ITP Aero realiza ensayos con hidrógeno en un motor aeronáutico auxiliar APU en su centro de Ajalvir, Madrid

ITP Aero ha llevado a cabo, por primera vez y con éxito, ensayos de combustión de hidrógeno en un motor aeronáutico auxiliar APU (Auxiliary Power Unit). Para realizar las pruebas de combustión de hidrógeno en un APU, la empresa ha desarrollado todos los sistemas de combustible y de control requeridos para operar de forma estable y controlada. Los ensayos se han desarrollado en su centro de Ajalvir en Madrid, teniendo en cuenta todas las implicaciones de seguridad asociadas al uso de hidrógeno.

Un APU es un motor independiente que proporciona energía a los sistemas del avión cuando los motores principales no están en funcionamiento. Sus funciones principales son proporcionar electricidad para la ventilación y otros sistemas eléctricos, además de mantener los motores principales calientes para evitar arranques en frío.

Las pruebas desarrolladas por ITP Aero forman parte del proyecto CHALUPA (Utilización de hidrógeno en base liquida en Unidades de Potencia Auxiliar) que tiene como objetivo la integración en un avión de diferentes arquitecturas de unidades de potencia auxiliar (APU) alimentadas con hidrógeno líquido criogénico.

ITP Aero también trabaja en otros proyectos de cara a la descarbonización del sector aeronáutico a base de tecnologías disruptivas que posibilitan sistemas de transporte aéreo más sostenibles. El proyecto CRIPICOM (Criogenia, Pilas y Combustión de Hidrógeno en el Transporte Aéreo) tiene como uno de sus objetivos desarrollar tecnología de pila de combustible hasta llegar a un primer demostrador que incluirá los sistemas de electrónica de potencia, motor eléctrico y el elemento propulsor (hélice o compresor). Por otro lado, el proyecto APERTURAS (Avances en Propulsión EléctRica con TURbomáquinAS) tiene como objetivo conseguir variantes diferentes de sistemas de propulsión eléctricos con un rango de potencia muy amplio que vaya desde 70 hasta los 700 kilovatios. 

Fuente: ITP Aero